Вопрос появления полноценного высокоскоростного интернета на борту отечественных авиалайнеров остается одним из самых ожидаемых среди казахстанских пассажиров. Ранее заместитель Премьер-Министра — министр искусственного интеллекта и цифрового развития Жаслан Мадиев заявлял о скором внедрении спутниковой связи на транспорте, однако конкретные сроки запуска технологии Starlink в небе над республикой по-прежнему не определены. В Авиационной администрации Казахстана (ААК) пояснили, что государство не ограничивает использование систем Илона Маска, но финальное решение и финансовые риски полностью лежат на самих авиаперевозчиках.

Внедрение космического интернета на борту гражданских самолетов стало главным мировым трендом гражданской авиации, однако в Казахстане этот процесс пока находится на стадии коммерческих расчетов авиакомпаний. В профильном ведомстве подчеркивают: жестких законодательных барьеров для SpaceX в стране нет, но операторам придется пройти процедуру сертификации.

Кто принимает решение

В Авиационной администрации Казахстана отметили, что вопросы выбора поставщика, заключения контрактов и коммерческих сроков относятся к внутренней компетенции самих авиаперевозчиков.

Помимо бюрократических процедур, авиакомпаниям предстоит самостоятельно оценить экономическую целесообразность проекта:

• Высокую стоимость закупки спутниковых терминалов;
• Расходы на их регулярное техническое обслуживание;
• Реальный платежеспособный спрос со стороны пассажиров.

Формат предоставления услуги также останется на усмотрение бизнеса. Государство не планирует регулировать тарифы: авиакомпании смогут сделать интернет полностью бесплатным, заложить его стоимость в базовую цену авиабилета или продавать трафик во время полета как дополнительный VIP-сервис.

Технические условия для запуска в РК

Установка терминалов Starlink на фюзеляж самолета юридически квалифицируется как изменение заводской конструкции воздушного судна. Чтобы получить разрешение на первый тестовый полет, отечественный перевозчик обязан предоставить в ААК детальный пакет документов:

• Полную техническую документацию по монтажу оборудования;
• Официальную оценку влияния спутниковой системы на общую конструкцию лайнера;
• Гарантии отсутствия помех для бортового электропитания, систем связи и навигации;
• Обновленные регламенты по поддержанию летной годности.

Конкретные сроки проведения тестов будут зависеть от того, насколько быстро инженерные службы авиакомпаний и поставщики оборудования смогут подготовить этот комплект документов.

Мировой опыт: Starlink как новый стандарт

Крупнейшие мировые игроки уже интегрируют сеть от SpaceX, работающую на низкоорбитальных спутниках (550 км от Земли), что гарантирует минимальную задержку сигнала и стабильную скорость для видеозвонков и стриминга на высоте 10 тысяч метров. К примеру, Qatar Airways уже запустила бесплатный Starlink на флагманских Boeing 777 и Airbus A350. Lufthansa Group, flydubai и Southwest Airlines завершают переоборудование бортов и начнут коммерческую эксплуатацию системы в ближайшие месяцы. А Wizz Air и American Airlines зафиксировали планы по полному оснащению своих флотов спутниковыми терминалами к 2027 году.

О готовности перейти на технологии SpaceX также заявили такие крупные перевозчики, как Air New Zealand, Korean Air, British Airways, Iberia и Vueling. Казахстанские авиационные власти заверяют, что как только отечественные авиакомпании выразят готовность и подтвердят безопасность доработок, полеты со Starlink будут одобрены незамедлительно.

Источник: TengriTravel