Ситуация на Ближнем Востоке, многочисленные разрушения и блокировка Ормузского пролива привели к росту цен на топливо по всему миру. Это отразилось и на казахстанском рынке выездного туризма. По словам Инны Рей, председателя КФ «Туристік Қамқор» — администратора Системы гарантирования прав граждан РК в сфере выездного туризма, несмотря на относительно стабильную ситуацию в Казахстане и сохранение топливной логистики, влияние глобальных процессов остается неизбежным. Авиакомпании выполняют заправку на возвратных рейсах в зарубежных аэропортах, где стоимость топлива может существенно варьироваться.

«После событий на Ближнем Востоке, спрос на это направление в период традиционно высокого сезона — сезон весенних каникул и отпусков — значительно снизился. Туристы меняют даты поездок или страну отдыха. Это, конечно, естественно отражается на рынке и формировании цен на других направлениях. Но все же, в основном, спекулятивного роста цен не произошло. Рынок сохранил устойчивость и прежние цены», — пояснила Инна Рей.

При этом, главный фактор, который сегодня приводит к удорожанию туров — это топливный кризис. Из-за продолжающегося дефицита топлива и проблем с его доставкой во многих странах образовался критический недостаток керосина. Этот процесс затрагивает глобальный рынок и вынуждает авиакомпании выбирать между двумя сценариями: либо ограничивать полеты — сокращать программы, отменять рейсы на отдельные месяцы или приостанавливать их на неопределенный срок, либо компенсировать растущие издержки.

В Казахстане ситуация остается более спокойной, но цены на авиационное топливо растут, и этот рост напрямую влияет на себестоимость перелетов. Перевозчики предупреждают туроператоров о повышении цен на билеты за счет топливного сбора — дополнительной суммы, компенсирующей рост расходов на авиационное топливо.

«Сама по себе эта концепция топливного сбора не нова, она всегда существовала. Другое дело, что мы практически ей не пользовались, потому что цена на топливо была более-менее стабильной. Сейчас авиакомпании вынуждены прибегнуть к этому способу компенсации своих потерь, поэтому всем нам требуется терпение, понимание ситуации, понимание, что это не спекуляция и не попытка наживы», — подчеркнула Инна Рей.

Что касается уже оплаченных туров, Инна Рей напомнила: «Согласно действующему законодательству, стоимость путевки может быть пересмотрена при существенных изменениях транспортных тарифов. Доплата за топливо не является доходом туроператора — эта сумма перечисляется непосредственно авиакомпании.

Она рекомендовала туристам сохранять спокойствие и при необходимости вносить доплаты, чтобы не отменять поездку. При этом, ряд туроператоров предлагает полную оплату тура как инструмент фиксации стоимости. В таком случае риски возможного роста цен берут на себя сами компании, и туристы могут воспользоваться этой возможностью.

В целом, по мнению Инны Рей, ситуация может стабилизироваться после завершения кризиса на Ближнем Востоке, что создаст предпосылки для снижения цен. Пока же ключевыми остаются сдержанность, рациональный подход к планированию поездок и стремление к формированию сбалансированной ценовой политики на рынке.

Таким образом, рост топливных сборов на выездные направления — это глобальная и объективная проблема, с которой сталкиваются авиакомпании и туроператоры по всему миру. Главный совет для казахстанских туристов — заранее уточнять возможные изменения стоимости и быть готовыми к дополнительным расходам, чтобы сохранить свои запланированные поездки.