На современном этапе развитие туризма в Казахстане определяется не столько количеством реализуемых инициатив, сколько качеством инфраструктурных решений и степенью их системной увязки. В интервью газете «Туркистан» президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев задал четкий стратегический ориентир, подчеркнув необходимость кратного усиления работы в сфере туризма и обозначив комплексное развитие инфраструктуры как прямую ответственность местных исполнительных органов. Одновременно на центральном уровне приоритет смещается в сторону привлечения международных туристов и формирования устойчивой нормативно-правовой базы. Это свидетельствует о переходе к более сбалансированной и управляемой модели отраслевого развития.

Положительная динамика подтверждается статистическими показателями. Число объектов размещения в стране превысило 4,5 тыс., а количество туристов, воспользовавшихся услугами размещения, увеличилось на 12%, превысив 10 млн человек. Повышение позиции Казахстана в глобальном индексе Всемирного экономического форума с 66-го до 52-го места отражает рост конкурентоспособности туристского сектора и приближение к стратегической цели вхождения в ТОП-50. Вместе с тем, нарастающий турпоток выявил инфраструктурные ограничения — прежде всего в курортных зонах, где существующие мощности не всегда соответствуют сезонной нагрузке.

Ключевым драйвером развития отрасли остается инвестиционная активность.

В 2025 году объем инвестиций в туризм вырос на 32% по сравнению с предыдущим годом и достиг 1,254 трлн тенге.

Инвестиционный портфель министерства туризма и спорта РК включает 328 проектов, охватывающих курортную, гостиничную и развлекательную инфраструктуру, а также объекты придорожного сервиса. Их реализация позволит создать порядка 10 тыс. постоянных рабочих мест и обеспечит значительный мультипликативный эффект для региональной экономики. Международная практика подтверждает высокую отдачу отрасли: каждый вложенный доллар способен генерировать до трех долларов совокупного экономического эффекта.

Одновременно проведенные обследования ключевых курортных территорий выявили ряд системных проблем. В пиковые периоды фиксируются перебои с электроснабжением, сохраняется дефицит водоснабжения и централизованной канализации, отсутствуют берегоукрепительные и дноуглубительные работы. Эти факторы формируют риски как для безопасности туристов, так и для сохранности природных ресурсов. Транспортная доступность и сервисная инфраструктура также не всегда соответствуют спросу: в отдельных направлениях наблюдаются заторы, нехватка объектов придорожного сервиса и дефицит топлива. Существенной экологической проблемой остается отсутствие полигонов твердых бытовых отходов практически во всех курортных зонах.

Качество туристской среды во многом определяется и организационными аспектами. Недостаточное количество санитарных узлов, мусорных контейнеров, отсутствие функционального зонирования пляжных территорий и формальный подход к благоустройству снижают уровень комфорта. Дополнительные риски связаны с вопросами контроля и безопасности: дефицитом инспекторского состава, эксплуатацией водного транспорта без разрешительных документов и спасательных средств, отсутствием спасательных вышек и медицинских пунктов. Эти пробелы напрямую отражаются на уровне безопасности и репутационной устойчивости туристских дестинаций.

В целях минимизации выявленных рисков МТС РК до акиматов доведены требования национального стандарта по обустройству пляжей, устанавливающего минимальные параметры чистоты, безопасности и доступности. Опыт внедрения единых стандартов и дизайн-кодов в отдельных регионах уже продемонстрировал положительный эффект, что подтверждает целесообразность их дальнейшего масштабирования. В то же время добровольный характер отдельных норм и недостаточный контроль за их соблюдением указывают на необходимость совершенствования механизмов нормативного регулирования.

Системным ответом на накопленные вызовы стал проект Дорожной карты на 2026–2029 годы, предусматривающий комплекс мер по развитию инфраструктуры курортных зон и повышению качества туристского продукта.

Параллельно реализуются Комплексные планы развития приоритетных туристских территорий, направленные на снижение нагрузки на отдельные локации, диверсификацию туристского предложения и увеличение средней продолжительности пребывания туристов. Особое значение в этом контексте имеют Алматинский горный кластер, Щучинско-Боровская курортная зона и туристская зона Мангистау, где инфраструктурные проекты сочетаются с инвестициями, продвижением и цифровизацией отрасли.

В целом комплексное развитие туристской инфраструктуры становится ключевым условием устойчивого роста отрасли и повышения ее вклада в экономику страны. Актуализация Концепции развития туризма и формирование нового плана действий создают основу для перехода от фрагментарных решений к долгосрочному территориальному планированию. При последовательной реализации намеченных мер туризм к 2029 году способен утвердиться в качестве одного из драйверов регионального развития, занятости и международной привлекательности Казахстана.